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车改难只是借口不愿改才是主因

时间:2019-05-14 23:13:44 来源:互联网 阅读:0次

"车改难"只是借口 "不愿改"才是主因

有媒体报道,距离地方车改完成时间仅剩8个月,但地方车改完成情况却让人乐观不起来。虽然部分省份已经提交了车改的初步方案,有的也已启动车改,但仍有不少地方雷声大、雨点小,患上了“拖拉病”。

从实际情况看,一些地方“车改难”只是借口,“不愿改”才是主因。车改的实质是通过货币化的补贴,让公务用车成本变得更加透明。但现实中,领导用车往往是公务用车的大头,车补以后按级别拿,级别高的干部拿的多,但却不再能享受原来的专车专人“特权”,执行车改政策的积极性自然不高。更有一些地方,原本车补标准过高,车改之后,补贴反而大幅下降,自然有人叫“委屈”。

公车改革,不仅节约了公车费用,更是一场干部“特权”思想的转变。车改的推行,一方面可以把干部与群众从滥用公车和监督公车的“猫鼠游戏”中解放出来,干部的心理负担减轻了;另一方面,车改之前,不管油耗多少、油价涨跌,反正一切都有公家管,车改之后,车补就要计算着花,也改变了干部“坐在车里看群众”的心态。个别地方要赶紧改掉“拖拉病”,放下“小九九”,加快车改步伐,真正把中央车改精神落实到位。

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