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小损大修部分4S店偷吃车险利润检

时间:2019-02-03 08:36:23 来源:互联网 阅读:0次

  小损大修部分4S店“偷吃”车险利润

  车险业务是财险公司的支柱业务,多年来,为节约成本,保险公司一直将索赔权下放到汽车4S店、保险中介等代理机构。《财经》了解到,代索赔虽然给投保喷绘灯人带来了方便,但却很难杜绝一些代理机构扩大损失、小事故大修、制造二次事故,甚至制造假赔案等骗保事件的发生,影响了财产险公司经营效益和可持续发展。

  目前,各财产险公司与4S店的合作模式主要是4S店代理车险业务,保险公司推荐事故车辆在合作4S店等机构修理。根据双方合作深度,4S店代理车辆理赔模式主要有两种:一种是代理式车险理赔,即4S店代理的保险客户出险后,通常由4S店代理车主向保险公司索赔,同时4S店先行垫付车主维修款项,理赔结束后,保险公司将赔款直接打入4S店账户。在这种模式下,4S店全程代客户索赔,客户基本不参与理赔过程。

  第二种是方管架子直接车险理赔。客户出险后由车主本人亲自向保险公司进行索赔,保险公司将赔款直接支付到被保险人的他就这样从嘉义一直站到台北同名账户。在这种模式下,4S店只负责修理,客户自己办理理赔

。如部分保险公司规定,各分支机构一律停止向4S店、修理厂等支付赔款,保险人是自然人的,由被保险人携带身份证原件直接到公司领取赔款,或保险公司将赔款打入被保险人的实名账户;被保险人为单位的,将赔款通过转账方式支付给被保险人银行账户。

  代理式车险理赔,虽然在一定程度上能让投保人得到便利,但造成现场报案率低,单方事故大多无现场的问题。有地方保监局抽查其管辖域内的4S店200笔赔案,结果发现,车身划痕险占36%,单方事故(碰电杆、花栏、撞树、撞墙等)占14%,双车事故占14%,停放受损占5%,玻璃单独破碎占3.6%烦恼就像天空中的一片乌云。以上诸多原因有现场案件只占10%,无现场案件高达90%。

  与此同时,代理式车险理赔也带来了修理成本高的问题。据几家保险公司反映,主要是由于以下几方面的原因,一是4S店主要以换件为主,能够修复的部件多数进行了更换处理,维修成本提高。二是工时费、配件价格明显偏高。4S店工时费平均高出市场价约20%,材料费根据车价的不同和车型的市场普及程度,平均高出市场价25%以上。三是出现一定程度的“店大欺客”现象,4S店对配件价格形成区域垄断,操控车辆修理价格,导致出险车辆修理成本加大。

  另外,4S店代理的保险客户出险后,由于不直接向保险公司报案、索赔,保险公司不能及时定损。同时,4S店代理客户索赔基本上是1个月,甚至2~3个月后将赔案集中,才到保险公司索赔,造成索赔材料提供不及时,延误了结案速度。由于4S店手中掌握着大量的客户资源及车主行驶证、驾驶证、身份证等复印资料,又比较熟悉保险公司理赔各个环节的规定与流程,客观上给4S店编造虚假事故提供了便利条件。个别4S店员工以利益诱导车主或保险公司查勘定损员,伪造交通事故现场,虚增或扩大损失,骗取保险公司赔款。宴会餐桌p>

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